ভারতের মোটরগাড়ি নির্মাণ শিল্পের অবস্থান সংক্ষেপে আলোচনা করো।

মুম্বাই, চেন্নাই, জামশেদপুর, পুনে, কানপুর, গুরগাঁও, বেঙ্গালুরু, জব্বলপুর, ফরিদাবাদ প্রভৃতি শহরে মোটরগাড়ি শিল্প গড়ে উঠেছে। এর প্রধান কারণ হলো কাঁচামালের সহজলভ্যতা, উন্নত যন্ত্রাংশ, বৃহৎ বাজার এবং পরিবহণ সুবিধা।

ভারতের মোটরগাড়ি শিল্পকে চারটি প্রধান ভাগে ভাগ করা যায়, কারণ এই শিল্প বিভিন্ন ধরনের যানবাহন উৎপাদনের ওপর ভিত্তি করে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়।
1. যাত্রীবাহী যান (যেমন – মারুতি, টাটা, হুন্ডাই)।
2. পণ্যবাহী যান (যেমন – টাটা ট্রাক, অশোক লেল্যান্ড)।
3. দ্বি ও ত্রিচক্রযান (যেমন – বাজাজ, হিরো হোন্ডা)।
4. প্রতিরক্ষা যান (যেমন – নিশান ট্রাক ও জীপ)।

ভারতে পণ্যবাহী যান উৎপাদনের ক্ষেত্রে কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ সংস্থা কাজ করে, যেমন –
1. টাটা ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড লোকোমোটিভ – ট্রাক, বাস (জামশেদপুর, পিথমপুর)।
2. অশোক লেল্যান্ড (চেন্নাই) – লেল্যান্ড ট্রাক, জাম্বো ট্রাক।
3. মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রা – FC 150, FC 160 ট্রাক।
4. বাজাজ টেম্পো (পুনে) – টেম্পো, ম্যাটাডর।

ভারতের মোটরগাড়ি শিল্পে দ্বি ও ত্রিচক্রযান উৎপাদনে বিশেষ ভূমিকা রাখা সংস্থাগুলি হলো –
1. হিরো হোন্ডা (ধারে, গুরগাঁও) – স্কুটার, মোটরবাইক।
2. বাজাজ অটো (পুনে) – প্ল্যাটিনা, পালসার, অটো-রিকশা।
3. ইয়ামাহা (সুরজপুর)  – R15, FZ।
4. রয়্যাল এনফিল্ড (চেন্নাই) – বুলেট, ক্লাসিক।

জব্বলপুরে ভারতের প্রতিরক্ষা মন্ত্রক ও জার্মানির MAN সংস্থার যৌথ উদ্যোগে নিশান ট্রাক ও নিশান জীপ তৈরি হয়।

ভারতের মোটরগাড়ি শিল্পের বিকাশ ঘটেছে নিম্নলিখিত কারণগুলির জন্য –
1. কাঁচামাল ও যন্ত্রাংশের সহজলভ্যতা।
2. বৃহৎ অভ্যন্তরীণ বাজার।
3. উন্নত পরিবহণ ও রপ্তানি সুবিধা।
4. বিদেশি বিনিয়োগ ও প্রযুক্তির সহযোগিতা (যেমন – মারুতি-সুজুকি, হুন্ডাই)।

ভারতে কাজরত বিদেশি মোটরগাড়ি কোম্পানিগুলির মধ্যে উল্লেখযোগ্য সংস্থাগুলি হলো –
1. জাপান – মারুতি-সুজুকি, হোন্ডা, টয়োটা।
2. দক্ষিণ কোরিয়া – হুন্ডাই, কিয়া।
3. জার্মানি – ভক্সওয়াগেন, বিএমডব্লিউ।
4. মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র – ফোর্ড।